Samstag, 13. August 2011

Kühler und Halterung

Das Relais für den Spannungswandler ist bis heute noch nicht gekommen, leider.

Aber einen passenden Kühler habe ich gefunden, einen für PC- Kühlung.
Typ ist: Hardware Labs Black ICE Radiator SR1 420.
Mal sehen ob der hält was er so verspricht.
Aluwinkel und Halterungen
Die Halterungen habe ich aus Aluwinkeln geschnitten. Für die Befestigung habe ich Edelstahl Senkkopf Schrauben M4x10 verwendet. Die seitlichen Winkel habe ich mit Senkkopf M4x16 und selbst sichernden Muttern verschraubt
Die Abmaße des Kühlers sind: 45,9x15,3x5,4 cm, die M4 Gewinde sind im Kühlerblech drinnen.


Rückseite
 Dann noch 3 Staubabdeckungen drauf, damit wenigstens etwas Dreck abgehalten wird.
Eingebaut mit Schließblech
Von den Maßen her, so meine Berechnungen, sollte er eigentlich stehend passen. Aber leider hatte ich das Schließblech oben vergessen.


So ist er jetzt eben etwas nach hinten geneigt, sieht eigentlich gut aus.

Den linken Halter muß ich noch anschweißen

Innen Ansicht
Zwei 140er Lüfter die jeweils bis zu 1.700 U/min machen und 153m³/h transportieren.
In Anlehnung an Tims Z3, habe ich mir zwei Bi-Metall Schalter bestellt die einmal bei 30°C und bei 45°C einschalten, bzw. beim zurück gehen der Temperatur die Lüfter wieder abschalten.

Jetzt muß ich mich an das Teilen der oberen Abdeckung machen. Damit ich nicht alles wieder abbauen muß, sollte ich mal an den Motor oder die Batterien ran müßen.

Mittwoch, 3. August 2011

AC Relais Kontakte verklebt

Heute vormittag mußte ich feststellen, daß der Iota Spannungswandler trotz ausgeschalteter Zündung noch arbeitet.
Beim Nachmessen kam ich dann auf das Finder Relais dessen Kontakte nicht mehr öffnen.
Ich dachte eigentlich nicht, dass das Relais bei mehr oder weniger Leerlauf Spannung schon so hoch belastet wird.
Zum Glück habe ich es bemerkt. Bin dann zu meinem Elektriker um mir ein passenderes Relais zu suchen.
Passend heißt schaltbarer Gleichstrom bis 190Volt bei min. 55 Amp Stärke und mit 12Volt schaltbar.
Nach langem suchen in dicken Katalogen und ohne Ergebnis rief mein Elektriker bei der Fa. RS an, die wollen mir solch ein Relais bauen. Preis ca. 80 Euro, ich bin gespannt, in zwei bis drei Tagen soll es hier sein.

Derweil habe ich zur Schaltung des Manzanita Laders und des Iota Spannungswandlers zwei weitere Relais mitgenommen und nach 2-3 Stunden den Schaltplan fest gelegt. Eigentlich wollte ich Kfz- Relais verwenden, aber da ich schon mal dort war nahm ich diese. Spart mir Stecker und crimpen.

Bedingungen für das Ladegerät sind:
Zündung an =     Ladegerät aus
Zündung aus =  Ladegerät an

Bedingungen für den Spannungswandler sind:
Zündung an   = Spannungswandler an
Zündung aus = Spannungswandler aus
Zündung aus/Ladegerät an =  Spannungswandler an

Das sieht jetzt so im Schaltkasten aus
Oben sind die blauen Halter mit den 2 Relais´

Die Anschlüsse für den Spannungswandler konnte ich noch nicht belegen, muß erst auf das neue Relais warten.

Dienstag, 2. August 2011

Bei zweiter Ladung Batterien ungleich

Was die Batterien angeht ist jetzt wieder alles beieinander. Das Ex-Pert Pro arbeitet jetzt auch. Nur mit dem Laden klappt es nicht so wie vorher. Einige Zellen setzen sich ab in Richtung 4,0 bis 4,1 Volt.

Bei max 3,9 Volt sollte eigentlich Schluss sein

Auch diese Zelle nimmt zuviel auf





Während andere um 0,15 Volt schwanken





So hätte ich mir das vorgestellt


Die Gesamtspannung nach Messgerät ist:


Das wären bei 52 Zellen eine Konstante von 3,5298 Volt. Wie aber oben zu sehen ist haut das nicht hin. Die Zellen schwanken jetzt beim zeiten Mal sehr stark wenn das Ladegerät arbeitet.

Und das Ladegerät arbeitet hier nur mit 0,9A.


Ex-Pert Pro zeigt 183,7V
Mal schauen, über Nacht lasse ich die Batterien jetzt einmal ruhen, dann messe ich die stärkeren Zellen nochmals nach.

 Bei gleicher Ladung von 52 Zellen müßte ich 187,2 Volt gesamt bekommen.

Jetzt sind es 0,1 Volt mehr

Der DLS- 55 von Iota arbeitet auch wie man an der Spannung erkennen kann.

Hier noch einige Bilder

Selbst gebaute Batterie Hebevorrichtung

Fürs bequeme Ein- u. Ausheben der Batterie Pakete

Bestücken des Batteriefachs

Alle drin und Rahmen drauf

Hinterer Schaltkasten

Hier ist noch Arbeit nötig