Die TÜV Abnahme kann kommen!

Ich hoffe der Titel ist nicht zu euphorisch, die letzte Woche bis heute habe ich mich mit zahlreichen Umbau- und Zusatzeinbauten beschäftigt.

Zunächst sollte der Netgain Motor etwas mehr "Luft" bekommen.
Da der Motor bei niedrigen Drehzahlen schon hohe Leistung bringt und das Lüfterrad des Motors dabei kaum für Zugluft sorgt, habe ich mir diesen "Turbolüfter" aus Amerika bestellt und nach einigem "Rätseln" wo das Drum denn am besten Platz findet eingebaut.
Die zwei Bleche und den Lufteintritt habe ich selbst gebaut bzw. geschweißt.
Leider habe ich erst später, als er schon eingebaut war, Bilder gemacht.

Der Lader ist von xsturbos.com und liefert bei 12V 435cfm, das sind etwa 12m³ Luft pro Minute.
Hier ein Bild von der Web-Site

Nach einigen Telefonaten und Emails mit anderen Umbauern (Danke an Christian, Heiko, Franz, und einige Andere) aus der weiteren Umgebung, habe ich nun ein zusätzliches Kilovac Relais im Heck eingebaut, daß über einen Not- Aus Knopf die Masse der Hochvolt Seite trennt, der Zigaretten Anzünder mußte dafür weichen.

Dazu mußte der Schaltkasten hinten komplett zerlegt werden.
Ganz schön anstrengend hier den Überblick zu behalten.

Den bereits vor Monaten gelieferten 1000A/50mV Shunt (rechts im Bild) konnte ich bei dieser Gelegenheit auch einbauen.

Links im Bild seht Ihr den "alten DC/DC Converter von Iota.
Der wurde auch einem Hochspannungstest mit 1.000Volt unterzogen, und er hat bestanden!
Den MeanWell Converter wollte ich nicht weiter verwenden, da er nur bis max. 144VDC geeignet ist und ich ja bis zu 182 Volt habe (beim Laden, 52 Zellen X max. 3,6 Volt, ich bleibe bei max.3,5V je Zelle =182 Volt).

Also konnte ich den MeanWell Converter an "nur" 35 Zellen anschliessen, das ist nix auf Dauer sagte auch schon Vehikelfranz hier im Blog, ausserdem verfälscht es die AH- Verbrauchsdaten.

Weiter schaltet der Not- Aus nun auch das Kilovac Relais das vorne im Schaltkasten sitzt, sodass auch der Hochvolt Pluspol, der im Betrieb vom Hairball ein- bzw. ausgeschaltet wird, getrennt werden kann.

Im Zusammenhang mit der galvanisch getrennten Versorgung der E-Xpert Pro Anzeige und dem 1:10 Spannungsteiler, der nicht galv. getrennt ist, und meinem Versuch dieses mittels einer Schaltung, die ich bei Jack Rickart gesehen, nachgebaut und auch hier schon gepostet habe (das geht so nicht!), hatte ich nun den DC/DC Converter MuRata NML 1212SC frei für die galvanisch getrennte Versorgung.

Das E-Xpert Pro benötigt ohne Beleuchtung max. 9mA , der MuRata liefert max. 167mA, also alles in Butter.
Isolationsspannung des MuRata ist 1kV, den hatte ich schon bei der Hochspannungs-prüfung eingebaut.
Und die als Verbrauch gezählten AH bleiben im Speicher des E-Xpert Pro auch erhalten.

Sämtliche Hochvoltkabel sind nun neon- orange gekennzeichnet.
Zusätzliche Sicherungen für Steuerungskabel sind eingebaut.
Der Motorraum ist nach Schutzart IPXXB, Fingerschutz, geschützt.
Die Schutzart IPXXD, Drahtschutz, kann ich nun hoffentlich auch erfüllen, zumindest kann ich an kein Bauteil, mittels Schweißdraht 100mm lang, gelangen.

Nun muß nur noch der farblich gekennzeichnete Schaltplan um den Not- Aus und die Sicherungen aktualisiert werden.
Dann bin hoffentlich fertig und am Ende der Umbauarbeiten.

Und hier ein paar weitere Bilder

Schaugt doch guat aus, oder?

Kabel für Not-Aus gezogen, das Blaue

Der Teppich Spezialist war immer noch nicht da

Ziemlich grell, dieses Neon Orange

Links zwischen dem Kühler, im Motorraum

Rechts im Motorraum

Nochmal Motorraum links

Hochspannungs- Widerstandsmessung

Gestern, Samstag 21.04.12, war mein Elektriker bei mir um die vom TÜV geforderte Hochspannungsprüfung durchzuführen.

Davor hatte ich nochmals telefonisch Kontakt mit dem Sachverständigen f. elektr. Sicherheit, dabei sagte er, dass 500 Volt DC bei dieser Prüfung ausreichend seien.

Also prüfte mein Elektriker zuerst mit 500VDC und zwar alle Verbindungen und Geräte die von mir eingebaut wurden. Aber nicht weil Ihm etwas nicht gefiel, vielmehr wollte ich absolut sicher gehen, dass alles zu 100% passt.

Ergebnis:
An allen gemessenen Punkten gegen Fz.- Masse werden zwischen 20 und 21 Mega Ohm erreicht.

Zum Vergleich, in der ECE R100 werden für meine Spannung (180Volt) gerade mal 18KOhm gefordert.

Um dann noch eins drauf zu setzen stelle er an seinem Fluke 1000VDC ein und ging die Meßpunkte nochmals durch.

Auch hier zwischen 20 u. 21 Mega Ohm Isolation.

Das Meßprotokoll erhalte ich im Laufe der nächsten Woche.

Wieder einen Schritt in Richtung Zulassung.